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暗流涌动的车市,乘风破浪的宝沃 专访
来源:本站原创    发布日期:2018-12-05

文|袁梦泉

图|网络

汽车市场传统的「金九银十」季未能如期出现,多家车企的销量出现停滞或下滑,再加上消费者们的购买欲和购买力远不如前,面对此情此景,业内难免会出现不少焦虑、消极与唱衰的论调。

数据进一步揭示了局面的严峻,根据中汽协公布的销量数据:10月份乘用车市场整体销量下滑13%,曾经车市的增长引擎SUV市场销量则同比下滑14.7%,前十个月汽车产销已呈现出负增长态势。这也意味着,到年底时,国内车市告别十年黄金时代,迎来低速增长期成为大概率事件。

但是对于细节的过度放大,往往更让人畏缩不前,体量庞大的中国车市并非就此一蹶不振,反而更考验竞争者的产品实力和营销智慧。对于「缓增长」的新常态,宝沃汽车营销公司总经理熊毅透露给我们的金九银十销量情况就展示出一丝甜蜜与喜悦:宝沃汽车在9月、10月的零售数据达到5546台,环比增长幅度高达154%。其中,主力车型宝沃BX5前十个月的累计销量超过了1.8万辆,已经高于去年的水准;而另一款产品BX7,同样处于环比增长的良性态势当中。

宝沃汽车营销公司总经理熊毅

在熊毅看来,宝沃在车市寒冬当中逆市跑赢大盘并不代表危机感的消失,不过能在当前节点上取得的这样的市场业绩,依然具有非凡意义。也因此,宝沃汽车将2019年视作「跨越式发展」的一年。

不压库,不降价,

宝沃销量为何逆市提升?

若要说车市传统旺季魔力的消失,对谁的影响最直接,首当其冲就是经销商。

以中国汽车流通协会披露的信息来看,9月份全国汽车经销商库存预警指数为58.9% ,而10月份这一指数上升为66.9%,均高于50%的警戒线,www.678130.com。除一部分豪华品牌经销商以外,大多数合资、自主品牌的经销商头上的资金链与库存压力可想而知。

相比之下,宝沃的157家经销商则要幸福很多,“宝沃今年没有给经销商设置任何提车目标,商务政策也不与提车挂钩,而是根据经销商对客户的交付实销来进行奖励,也就是‘不压库’。”熊毅说道。他强调,在不压库的政策下,宝沃经销商的库存始终保持一个在健康合理的状态,经销商的运营压力小了,终端战斗力和信心才能够得以提升。


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